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商品訊息功能

• 品號：3941785



• 車充線直接可充電瓶，免開引擎蓋
• 三小時主機快速充電
• 美國MPS晶片15V10A快充

商品組合：
品牌：【Philo 飛樂】免掀引擎蓋電瓶快充救車行動電源
型號：EBC-201
尺寸：157*76*27mm
重量：340g
功能：1小時手機快速充電
具備LED超強光手電筒照明模式(直亮，緊急模式，SOS模式)
手機，平板，穿戴裝置(5V輸出)
美國MPS晶片，15V10A快充系統 .
三小時主機快速充電
Output:5V1A / 5V/2A - mobile phone, tablet PC, other digital devices
15V 10A Battery charger 電瓶充電
Input輸入:12V (車用充電器)
Input輸入:15V/1A(家用充電器)
Operation Temp.使用溫度:-20C~60C
容量：7500mah
配件：家用充電器(贈品)x1. 汽車充電器x1...一對三充電線(贈品)x1, 說明書x1，保證卡x1
材質：
顏色：
產地：
保固：一年
試用範圍：

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社記者鍾榮峰台北29日電）105台北資訊月即將登場，ibotn聯合創辦人許永昌表示，今年底將量產幼兒陪伴機器人，由鴻海富士康製造，鎖定兩岸華人市場，預計明年第2季月出貨上看5000台。

105台北資訊月將在12月3日到11日於台北世貿一館熱鬧登場，ibotn愛蹦推出幼兒陪伴機器人，具備場景識別、攝影追蹤等功能，鎖定居家安全需求。

ibotn指出，這款幼兒陪伴機器人，採用perception based圖像識別技術，透過神經網絡技術和深度學習技術，可識別鎖定目標圖像並自動跟隨，加上場景智慧辨識，可辨識出家中危險區域，能充當媽媽的第二雙眼睛。

ibotn表示，幼兒陪伴機器人結合以及英國南安普頓大學、台灣大學、香港中文大學以及華中科技大學等機器人與人工智慧研究機構共同打造。

許永昌指出，幼兒陪伴機器人採用場景識別技術，可對家中對幼兒較危險的區域進行掃描，當幼兒靠近這些區域時，機器人會即時發出警報，並透過App發送簡訊給家長注意。

此外，ibotn配備人臉識別等生物特徵辨識技術，公司指出辨識率高達98.96%，機器人可透過臉部掃描，作出關係及情緒判斷；此外也搭載語音辨識系統，當幼兒哭聲異常、分貝超過預設值，也會預警並透過手機App發送訊息給家長。

ibotn也配省錢備遠端監控系統，家長可以用Android智慧型手機或是iOS系統的iPhone，內建App即時查看。

許永昌表示，ibotn幼兒陪伴機器人預計今年底量產，與鴻海富士康合作，由富士康製造代工，預計明年第2季之後，中國大陸和台灣等華人市場，每月出貨量可到3000台到5000台。

許永昌指出，ibotn下一階段規劃與醫療機構合作，預計明年推出有小護士功能的醫療照護機器人，以及玩具機器人，公司正在規劃與建商合作，推出保全應用機器人。1051129

中國時報【張立勳、葉書宏、甘嘉雯、楊明峰╱綜合報導】

機場捷運（見上圖，甘嘉雯攝）票價引發新北、桃園互槓，桃園市長鄭文燦批評新北抹黑，強調機捷直達車與普通車票價相同是前總統馬英九決定；新北市交通局主祕吳國濟昨痛批，這是荒誕又悖離事實的說法，「馬前總統主張九二共識，難道鄭市長也因此支持九二共識？」

機場捷運票價出爐後，除了台北到桃機160元票價引發外界質疑太貴，直達車、普通車費率相同，更引起新北市交通局長王聲威批評「歧視新北市民」；鄭文燦昨批王聲威「拚命吐口水、拚命抹黑」，這不是政府人員該做的事。

侯：票價核定應合理

新北市副市長侯友宜表示，機場捷運票價核定過程中，中央跟地方應做好溝通與討論，林口、五股、泰山、新莊有百萬人口，台北民眾也會到新北來上班，國際都市與機場快捷的方式是不一樣，應比照一般市民票價來制定才合理，否則民眾不願意搭乘，對機場捷運也不好。

王聲威反嗆，為民眾爭取權益，難道不是該做的事？他既不會吐口水，手很白也不會抹黑，不希望看到幾千億的投資付諸流水。

王聲威反嗆歧視新北

王聲威指出，桃捷公司原本從A1台北車站到機場直達車票價為270元，但考量客運僅要120元，調降票價為160元，就是為了讓民眾在運具的選擇上有競爭力。

他強調，機捷不是只有機場快鐵，還有都會區捷運運輸角色，應針對不同客群有不同價格，依現在票價來看，從台北車站搭機捷到A9林口站票價100元，比起客運貴上2.3倍以上，除通勤民眾可買月票、季票享優惠外，其他民眾仍然會選擇搭客運或自己開車。

王聲威表示，20年前台北捷運從台北車站到淡水票價80元，根本沒有人想搭，因此降至50元；同樣道理，新北市回歸到理性討論並提醒桃捷，蓋捷運不是為了將本求利，絕不是抹黑。

朱：要為通勤族考量

至於桃捷稱新北市若願補貼票價虧損，就同意降價；王聲威認為，票價那麼貴賣不出去，就應該跌價，萬一載不到乘客，最後也是浪費納稅人的錢。

吳國濟補充，普通車、直達車相同價格，很明顯就是要以普通車補貼直達車，這對通勤民眾和沿線消費者不公平；況且，國內軌道運輸如台鐵也有不同車種共用月台情況，並不會如桃捷擔心「搭錯車糾紛」。

新北市長朱立倫昨受訪也表示，不能爆買只看專屬到機場的票價來換算通勤族票價，要考量民眾負擔，與北捷票價相當，應共同為北北桃民眾來檢討、討論。

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